Bagaimanakah treler dan treler penuh berbeza antara satu sama lain?

Daya tarikanSemi-trailerMelibatkan unit depan yang berasingan menunda kotak kargo, di mana bahagian depan boleh terlepas dari kotak kargo. Terdapat dua jenis kombinasi traktor-treler: separuh treler, di mana treler itu sendiri membawa kotak kargo tetapi kotak tambahan boleh ditarik balik untuk kemudahan, membolehkan pemisahan. Ini biasanya dirujuk sebagai semi-trailer. Yang lain adalahtreler penuh, yang, seperti namanya, boleh dipisahkan dari kenderaan menunda dan memerlukan kenderaan yang berasingan untuk menunda.

Di sektor pengangkutan negara saya,Side Wall Semi-Trailersadalah lazim dan memainkan peranan penting dalam pengangkutan kargo. Bergantung pada aplikasi, separuh trailer boleh dikategorikan ke dalam pelbagai jenis seperti lajur, pagar, flat rendah, kerjaya, tangki, bekas, kerangka, dan banyak lagi.

Biasanya, semi-trailers tidak mempunyai daya penggerak dan bergantung pada kuasa kenderaan menunda, yang memerlukan semi-trailer ditarik bersama. Oleh itu, ramai di dalam industri secara kolektif merujuk kepada separuh trailers dinding sebagai treler atau mops.

Semi-treler dan treler bukan model yang sama, walaupun kedua-duanya merujuk kepada kenderaan yang tidak disokong sendiri yang memerlukan sumber kuasa luaran. Perbezaan utama terletak pada kaedah sambungan mereka ke kenderaan menunda. Semi-trailer menghubungkan melalui sistem pelana dan daya tarikan, dijamin melalui mekanisme mengunci, sementara treler menghubungkan melalui batang daya tarikan, tergantung dari cangkuk kenderaan menunda.

Secara visual, apabila disambungkan, bahagian depan separa trailer terletak di belakang kenderaan menunda, menggunakan pelana untuk stereng. Sebaliknya, sambungan treler membolehkan beberapa pergerakan atau berayun, meningkatkan fleksibiliti untuk keadaan jalan yang kompleks tetapi berpotensi memberi kesan kepada kestabilan semasa perjalanan.

Oleh kerana ciri -ciri ini, treler biasanya digunakan di ladang, lapangan terbang, stesen, dan taman logistik, yang memenuhi senario barang khusus. Kedua-dua treler dan treler umumnya menggunakan jambatan sokongan tanpa keupayaan memandu atau stereng. Semi-trailers boleh berkisar dalam jambatan tonase dari 13t hingga 25t, dengan pilihan ringan sekitar 10t dan versi tugas berat melebihi 80t. Treler, sebaliknya, cenderung mempunyai kapasiti tonase yang lebih rendah, biasanya antara 3T dan 10T, dengan 5T dan 8T menjadi yang paling biasa.