Bagaimanakah treler separuh treler dan treler penuh berbeza antara satu sama lain?

Satu daya tarikansepara trelermelibatkan unit hadapan yang berasingan menunda kotak kargo, di mana bahagian hadapan boleh ditanggalkan daripada kotak kargo. Terdapat dua jenis gabungan traktor-treler: separa treler, di mana treler itu sendiri membawa kotak kargo tetapi kotak tambahan boleh ditarik ke belakang untuk kemudahan, membolehkan pengasingan. Ini biasanya dirujuk sebagai separa treler. Yang lain ialahtreler penuh, yang, seperti namanya, boleh diasingkan daripada kenderaan penunda dan memerlukan kenderaan yang berasingan untuk menunda.

Dalam sektor pengangkutan negara saya,separa treler dinding sisiberleluasa dan memainkan peranan penting dalam pengangkutan kargo. Bergantung pada aplikasi, semi-treler boleh dikategorikan kepada pelbagai jenis seperti tiang, pagar, flat katil rendah, pekerjaan, tangki, bekas, rangka dan banyak lagi.

Biasanya, treler separuh treler tidak mempunyai daya penggerak dan bergantung pada kuasa kenderaan tunda, memerlukan treler separuh ditarik bersama. Oleh itu, kebanyakan dalam industri merujuk kepada semi-treler dinding sisi sebagai treler atau mop.

Separa treler dan treler bukanlah model yang sama, walaupun kedua-duanya merujuk kepada kenderaan yang tidak digerakkan sendiri yang memerlukan sumber kuasa luaran. Perbezaan utama terletak pada kaedah sambungan mereka ke kenderaan tunda. Separa treler bersambung melalui pelana dan sistem cengkaman, diikat melalui mekanisme penguncian, manakala treler bersambung melalui batang cengkaman, tergantung pada cangkuk kenderaan penunda.

Secara visual, apabila disambungkan, hujung hadapan separa treler terletak di belakang kenderaan tunda, menggunakan pelana untuk stereng. Sebaliknya, sambungan treler membolehkan beberapa pergerakan atau berayun, meningkatkan fleksibiliti untuk keadaan jalan yang kompleks tetapi berpotensi menjejaskan kestabilan semasa perjalanan.

Disebabkan oleh ciri-ciri ini, treler biasanya digunakan di ladang, lapangan terbang, stesen dan taman logistik, memenuhi senario pengangkutan khusus. Kedua-dua treler separa dan treler biasanya menggunakan jambatan sokongan tanpa keupayaan memandu atau stereng. Separa treler boleh berjulat dalam tonase jambatan daripada 13T hingga 25T, dengan pilihan ringan sekitar 10T dan versi tugas berat melebihi 80T. Treler, sebaliknya, cenderung mempunyai kapasiti tan yang lebih rendah, biasanya antara 3T dan 10T, dengan 5T dan 8T adalah yang paling biasa.