Direka oleh aksesori treler profesional, selang tunda treler boleh laras DERUN direka untuk memenuhi pelbagai keperluan pemilik kenderaan yang kerap menunda pelbagai jenis treler. Ciri boleh larasnya membolehkan penalaan halus sambungan antara kenderaan dan treler, memastikan kesesuaian yang ketat dan selamat yang mengurangkan tekanan pada kedua-dua kenderaan tunda dan treler itu sendiri.
Hitch tunda treler boleh laras DERUN mesti dimiliki oleh sesiapa sahaja yang kerap melakukan aktiviti menunda. Ciri utamanya ialah keupayaan untuk melaraskan ketinggian dan kadangkala sudut halangan, yang penting untuk mengekalkan penjajaran yang betul antara kenderaan tunda dan treler. Ciri pelarasan ini membantu mengelakkan masalah seperti pengagihan berat yang tidak sekata dan bergoyang, yang boleh menjejaskan keselamatan dan kawalan.
taip |
DR50E-G6 |
DR75 |
DR80 |
DR45 |
DR40F |
Berat badan |
58kg |
26 kg |
65kg |
40kg |
29kg |
Gandingan corak lubang |
160*100/140*80 |
160*100/140*80 |
128*135 |
160*100/140*80 |
160*100/140*80 |
Lukis mata bar |
50mm |
75mm |
|
50mm |
40mm |
Nilai-D (Kn) |
280 KN |
360 KN |
140 KN |
280 KN |
150 KN |
Nilai Dc |
140 KN |
|
140KN |
|
|
Nilai-V |
75 KN |
|
75KN |
|
|
Hitch tunda treler boleh laras DERUN berguna sama ada anda menunda treler utiliti kecil atau kenderaan rekreasi yang besar. Ia amat berguna untuk individu yang memiliki berbilang treler dengan saiz yang berbeza atau yang sekali-sekala menyewa treler untuk tugasan tertentu. Kebolehsuaian halangan bermakna pengguna boleh bertukar antara treler tanpa perlu risau tentang isu keserasian.
Hitch tunda treler boleh laras DERUN direka dengan mengambil kira ketahanan dan kefungsian. Cangkuk biasanya diperbuat daripada bahan berkekuatan tinggi yang boleh menahan kesukaran menunda beban berat pada jarak yang jauh. Mekanisme boleh laras direka bentuk untuk mesra pengguna dengan tetapan yang ditanda dengan jelas untuk pelarasan yang cepat dan tepat. Ciri ini amat berguna apabila menunda rupa bumi yang berbeza atau melaraskan halangan untuk menampung perubahan dalam pengagihan muatan treler.