Trak traktor Sinotruk Howo NX 6 × 4 adalah trak tugas berat berprestasi tinggi yang direka untuk logistik yang cekap dan pasaran pengangkutan tugas berat.
Model ini menggabungkan konsep reka bentuk modular dan ringan, mencapai pengoptimuman yang komprehensif dari segi kuasa, kebolehpercayaan, dan ekonomi, sambil memenuhi piawaian pelepasan VI kebangsaan. Konfigurasi pemacu 6 × 4 sesuai untuk keadaan jalan yang kompleks dan senario pengangkutan beban tinggi, dengan kapasiti menunda maksimum 40 tan, memenuhi keperluan yang pelbagai di seluruh industri seperti pengangkutan arang batu, pengedaran logistik, dan pemindahan sisa pembinaan. Trak traktor Howo NX 6x4 mempunyai casis kekuatan tinggi dan reka bentuk teksi drag rendah, mengimbangi kekuatan struktur dengan kecekapan bahan bakar, menjadikannya model penanda aras dalam pasaran trak berat untuk teknologi matang dan keberkesanan kos yang komprehensif.
Howo NX 371 Heavy Duty Head Tractor Tract |
|
Model |
ZZ4257V344JB1R |
Enjin |
WD615.47, Euro II |
Kabin |
H77L-R |
Kotak gear |
HW19710 |
Gandar depan |
VGD71, brek drum |
Gandar belakang |
MCJ12BGY, gandar belakang berganda, kelajuan nisbah 4.11 |
Tayar |
315/80R22.5,18PR |
Tangki minyak |
600L |
Bumper |
Bumper tinggi |
Kingpin |
50# |
Warna |
Asal |
Trak traktor Howo NX 6 × 4 mengutamakan kepraktisan dan kesesuaian kepada keadaan operasi dalam butiran reka bentuknya. Tubuhnya mengamalkan susun atur bersaiz standard, meningkatkan keupayaan luar jalan dan kebolehlaksanaan di ruang sempit. Sistem bahan api disesuaikan untuk keperluan pengangkutan jarak jauh, dengan versi diesel yang memaparkan tangki bahan api berkapasiti tinggi standard dan konfigurasi ultra-panjang pilihan; Dari segi ciri-ciri keselamatan dan pintar, trak traktor Howo NX 6 × 4 datang dengan standard dengan sistem amaran berlepas LDWS Lane, Radar Amaran Perlanggaran FCWS, dan kunci pembezaan antara roda/antara roda. Pengguna boleh memilih kawalan kestabilan elektronik (ESC) dan sensor mengangkat badan untuk mencapai pemantauan aktif sepanjang proses pengangkutan. Ekonomi penyelenggaraan pasca pembelian juga tertunggak, dengan komponen utama seperti enjin Weichai dan transmisi Sinotruk yang diliputi oleh rangkaian perkhidmatan negara melebihi liputan 95%, dan kadar standardisasi 80% untuk alat ganti, dengan berkesan mengurangkan kos operasi kitaran hayat.
Model ini memenuhi keperluan pengangkutan yang pelbagai melalui konfigurasi yang berbeza. Dalam sektor logistik jarak jauh, enjin kuasa tinggi 460-kuda dipasangkan dengan kelajuan nisbah 3.08 dan deflektor udara teratas, yang direka khusus untuk pengangkutan kelajuan tinggi beban standard seperti bungkusan e-dagang dan barangan perindustrian harian. Ia mencapai kelajuan maksimum 102 km/j, dengan penggunaan bahan api yang diukur setiap 100 km iaitu 8% lebih rendah daripada pesaing, meningkatkan kecekapan pengangkutan dalam jarak yang jauh. Bagi aplikasi kejuruteraan tugas berat, unit kuasa 400-kuda yang digabungkan dengan 3.7 casis nisbah tinggi membentuk konfigurasi yang optimum, sesuai untuk pengangkutan jarak jauh arang batu dan mineral. Model sisa pembinaan pintar yang diperolehi secara inovatif mengamalkan kotak kargo berbentuk U dan penutup tarp elektrik, yang, melalui sistem pengeditan rantai, mengintegrasikan secara real-time dengan platform pengawalseliaan perbandaran untuk menyelesaikan sepenuhnya masalah tumpahan material. Di samping itu, untuk pasaran pengangkutan rentas sempadan dan khusus, model ini menawarkan versi suhu tinggi yang tinggi dengan sistem penyejukan yang dipertingkatkan dan tayar off-road 12.00r20 standard, menyokong pengeluaran tersuai. Ia telah berjaya melayani keadaan yang melampau seperti lombong Vietnam dan pengangkutan lebuh raya Afrika, dengan rangkaian eksport kini meliputi lebih dari 60 negara di seluruh dunia.